植入式橋面連續裝置廠家

通過有限元理論計算分析、足尺模型試驗、實際應用三個方面的研究，驗證新型橋面連續構造的優越性、經濟性分析、結構優化設計提出設計、施工規定和施工工藝，為推廣研究成果的應用創造條件。

植入式橋面連續裝置設計施工方面：

植入式橋面連續裝置8-10cm厚度內共有5層鋼筋，鋼筋過于密集、混凝土澆筑質量難以保證。鋼筋沒有形成鋼筋骨架，施工時容易移位、變形.底部橡膠隔離層很薄，在混凝土澆筑時損壞、混凝土落底。

植入式橋面連續裝置破損原因

1、橋梁伸縮縫設計不周設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，采用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。

2、伸縮縫裝置自身存在問題伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破壞。

3、伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

植入式橋面連續(ECS)的作用

構造：多孔簡支梁用橋面鋪裝層將接頭連接成為一體，省去相鄰跨橋梁之間的伸縮縫。

作用：在不改變簡支橋梁受力條件下為車輛提供連續、平穩的行車道。

應用：我國自20世紀70年代問世以來，受到工程界廣泛歡迎，應用普遍。

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