日前，由浙江省交通運輸科學研究院承擔的浙江省科學技術廳科技計劃項目《山區高速公路土質邊坡綜合處置技術研究》（項目編號：2016F50048）在杭州通過驗收。驗收組由浙江工業大學、浙江科技學院、杭州電子科技大學、中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司、浙江公路水運工程咨詢有限公司、浙江交通職業技術學院、浙江新中天會計師事務所有限公司等單位的專家組成。
驗收會上，項目負責人詹偉博士向與會專家匯報了項目的主要研究過程和研究成果。該項目開展了山區高速公路土質邊坡防護優化設計研究，提出了邊坡安全防護工程評價方法與評價體系，開發了基于虹吸原理的邊坡擋墻排水新技術，并應用于工程實踐中，通過構建土質邊坡安全監測示范系統，驗證了技術的可行性和有效性。通過項目開展，編制了《浙江省山區高速公路土質邊坡安全防護技術指南》，發表論文3篇（其中EI收錄1篇），申請2項。項目研究成果在龍浦高速公路、杭長高速公路北延段等工程中得到應用，為山區公路邊坡建設與養護管理提供技術支撐，具有良好的推廣應用價值。
驗收組專家聽取了項目組的匯報，充分肯定了項目研究成果，并提出了寶貴意見。經驗收組專家集體討論，一致認為該項目已完成了項目任務書規定的內容和技術指標，同意通過驗收
AMP-100二階反應型橋面防水涂料（LSK-502）
本產品又稱AMP-100二階反應型粘結材料 ，是橋面防水涂料四大類的一種，主要于用于各種大小型橋面工程的防水，是一種高分子復合材料，采用或產石油瀝青或進口使用瀝青為主要原料，配以表面活性劑及多種化學助劑為輔助原料，再摻加大劑量的高分子聚合物進行改性，生產的一種新型復合防水涂料。本品適合在各種路面、橋面、隧道、鐵路等做到防水防腐，大大提升了使用的壽命，在成本方面至少比其他材料節省了50%，使用壽命延長了至少45~50%，成了各種工程指定專用材料。
路橋防水粘接材料AMP-100
適用范圍：
適用于高速公路橋梁、城市立交橋和鐵路橋梁及橋涵等工程。
產品特性：
1、該防水層造價便宜，一般只需涂刷兩到三遍即達到防水效果。
2、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。
3、該涂料耐高溫可達180℃，耐低溫達-35-50℃，是在JT/T535-2004和JC/T975-2005標準的基礎上改進而成的
施工方法：
1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。
2、基層要求：橋面板、梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。
3、防水基層應干凈、干燥、無積水。
4、基層處理：橋面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，鋪防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、沙漿等結硬雜物，應將其打磨掉。
5、防水層施工步驟：（以三涂為例）A）涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。B）大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料 ，對陰角部位加強涂刷防水涂料 三遍，然后大面積滿刷地一遍涂料。C）第一遍涂料實干后即可涂第二遍涂料。D）第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
AMP-100二階反應型防水粘接材料廠家
涂料用量：1.5kg-m2，涂膜厚度一般0.5mm---0.7mm。
注意事項：
1、施工溫度在0--35℃為宜，雨天、冰凍期不宜施工。
2、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸。
3、貯存：產品貯存期為六個月，應貯存在0℃以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。
包裝重量：
本產品包裝重量，鐵桶包裝重量200公斤；塑料桶包裝重量50公斤。
三： 用量
一般面層1.5-3 kg/㎡,并可根據工程等級調節。
注意事項
1：氣溫低于0℃以下或高于35℃不得施工（應避免高溫施工）。
2：貯運溫度5℃-35℃為宜。
3；應選擇4小時內無雨雪天氣施工。
4:涂膜未干燥或未鋪裝瀝青砼前，嚴禁踩踏和汽車行使。
5:施工工具用完后馬上用水沖洗干凈，以備再用。
四包裝、保存期
50kg塑料桶或200kg鐵桶包裝，保存期6個月。
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與德國同行一樣，它的正面有一個巨大的旋轉盤，能夠切割泥土和巖石。
這座隧道掘進機重達4,000噸，擁有100米的尾隨基礎設施，工人們可以掘進機切割頭在液壓夯錘的推動下前進，而工人們同時可以對隧道墻面進行施工。
這不是世界上寬的TBM——這一榮譽要歸功于Bertha，后者用于修建西雅圖阿拉斯加高架橋，直徑17.4米。
然而，像直徑達15.3米的機器的出現，也突顯出中國想要成為世界隧道建設的關鍵角色。
鋪設軌道
在國內“一帶一路”建設如火如荼的同時，中國資助的大量基礎設施項目已經在千里之外的地方進行。
肯尼亞的蒙巴薩—內羅畢鐵路在2017年5月完工時受到了國際關注，特別是其工期提前了18個月。
日前，由浙江省交通運輸科學研究院承擔的浙江省科學技術廳科技計劃項目《山區高速公路土質邊坡綜合處置技術研究》（項目編號：2016F50048）在杭州通過驗收。驗收組由浙江工業大學、浙江科技學院、杭州電子科技大學、中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司、浙江公路水運工程咨詢有限公司、浙江交通職業技術學院、浙江新中天會計師事務所有限公司等單位的專家組成。
驗收會上，項目負責人詹偉博士向與會專家匯報了項目的主要研究過程和研究成果。該項目開展了山區高速公路土質邊坡防護優化設計研究，提出了邊坡安全防護工程評價方法與評價體系，開發了基于虹吸原理的邊坡擋墻排水新技術，并應用于工程實踐中，通過構建土質邊坡安全監測示范系統，驗證了技術的可行性和有效性。通過項目開展，編制了《浙江省山區高速公路土質邊坡安全防護技術指南》，發表論文3篇（其中EI收錄1篇），申請2項。項目研究成果在龍浦高速公路、杭長高速公路北延段等工程中得到應用，為山區公路邊坡建設與養護管理提供技術支撐，具有良好的推廣應用價值。
驗收組專家聽取了項目組的匯報，充分肯定了項目研究成果，并提出了寶貴意見。經驗收組專家集體討論，一致認為該項目已完成了項目任務書規定的內容和技術指標，同意通過驗收
